OKO SNK KB-13 探傷儀

SNK KB-13車輪輪輞超聲波質量自動檢測系統

該系統旨在與車輪和輪輞產品的質量控制線進行裝配。

SNK KB-13系統確保車輪和輪輞測試符合AAR M 107/208和EN 13262、UIC 810-1、ISO 5948，隨后將測試產品返回成品驗收臺。

SNK KB-13系統旨在使用以下參數檢查成品和機加工的鐵路車輪和輪輞：

車輪/輪輞重量——從200公斤到1300公斤。

車輪/輪輞直徑——從700毫米到1350毫米。

輪輞寬度——從80毫米到160毫米。

輪輞厚度——從35毫米到150毫米。

SNK KB-13系統允許對汽車車輪的胎面進行軸向和徑向超聲波檢測，從兩個相對側對輪轂進行超聲波檢測，同時對測試過程進行可視化，驗證測試結果是否符合標準，并將數據傳輸到服務器，隨后生成測試報告。

?SNK KB-13?系統提供以下功能：

在軸向和徑向方向上測試汽車車輪的踏面。最小缺陷直徑為1mm。最小缺陷深度為5mm。

輪轂軸向測試。最小缺陷直徑為3毫米。最小缺陷深度為5毫米。

可以配置測試，以限制缺陷數量和缺陷之間的距離，使其符合標準。

缺陷參數評估（缺陷深度、近似坐標、振幅、等效缺陷尺寸、等效面積（單位：毫米））。

缺陷參數顯示在A-Scan、B-Scan和C-Scan的“缺陷表/缺陷圖"中，將數據保存到系統內存中，并可以打印出來。

燈光和聲音缺陷報警。

保存具有不同探頭組、坐標和行進速度的各種測試配置。

用油漆標記好的產品和缺陷，以便在手動模式下進一步確認缺陷。

測試結果（協議）以?.xls?或?.pdf?格式的電子版輸出，并可打印出來。

SNK KB-13系統由專用軟件操作，該軟件能夠自動管理系統機械單元，以及讀取、處理和記錄測試結果。

系統設計確保維護人員的安全、自動閉鎖、報警和緊急停機。

主要參數及特點

SNK KB-13系統測試吞吐量——每小時10個車輪/輪輞。

SNK KB-13系統重新調整時間和在給定軟件配置下對特定產品組合進行另一輪/輪輞類型掃描的準備時間不超過10分鐘；對于軟件未配置時的另一種產品組合，不超過120分鐘。

發生器探測脈沖幅度在脈沖持續時間（60±20）ns時不小于180 V，前沿持續時間不超過20 ns。

探頭的工作頻率為4-5MHz。

超聲波通道數量–6。

最大重復頻率-2000 Hz。

信道靈敏度（信噪比）–16 dB。

漸開線測量步長-可在1至8毫米范圍內調整。

缺陷深度的絕對誤差——不超過±3mm。

缺陷沿掃描路徑相對位置的絕對誤差不超過±15 mm。

OKO SNK KB-13 探傷儀